Archives pour la catégorie Transports alternatifs

Infographie : quelle sera la propulsion du futur ?

Dans son fonctionnement, l’automobile n’a pas foncièrement changé au cours des 100 dernières années : on en est resté au moteur à explosion à essence ou diesel. Un paradigme qui arrive en fin de vie : les carburants fossiles, le réchauffement climatique et le smog contraignent à développer des modèles alternatifs. La propulsion du futur devra être propre, bon marché, disponible et commode d’utilisation. Quelles sont les autres solutions ? Où en est la technique et quels sont les plus grands défis à relever ?

Retrouvez dans notre infographie les spécificités de chaque moteur, avec les matières premières qu’ils consomment, les émissions qu’ils génèrent, leur autonomie, leur statut, leur infrastructure, les coûts de consommation et d’acquisition, ainsi que les perspectives futures de ces moteurs.

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Source : Arte

Comment bien choisir son vélo électrique ?

L’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) représente encore un budget conséquent. Prenez donc votre temps avant de franchir le pas. Voici quelques conseils pour bien le choisir.

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Prenez tout d’abord en compte votre morphologie, la fréquence et la durée moyenne d’utilisation du vélo électrique, la distance moyenne à parcourir, le profil du parcours et notamment son dénivelé… Plusieurs éléments sont ensuite à prendre en compte :

La batterie

C’est son autonomie qui compte. Vous pouvez vous fier aux chiffres avancés par les fabricants, il s’agit de bons points de repères. Mais sachez qu’il y aura des variations selon, entre autres, le poids du cycliste, les arrêts aux feux et les dénivelés. N’hésitez pas à demander aux revendeurs de faire un test. La capacité de la batterie est exprimée en ampère heure, plus elle est élevée plus l’autonomie le sera aussi. Plus le voltage indiqué est élevé, plus les montées seront faciles. Préférez les batteries amovibles qui faciliteront la recharge. Il en existe en plomb, les moins chères mais aussi les plus lourdes, ou encore en lithium, la meilleure technologie à ce jour.

Le poids du vélo

Il importe peu pendant l’utilisation du vélo car l’assistance le fait vite oublier. Attention tout de même à ce que le vélo soit maniable, notamment pour vous garer et monter sur des trottoirs, et pas trop lourd pour le porter si vous avez par exemple quelques marches à gravir.

L’assistance

Il en existe deux types. Celle avec capteurs de pédalage : elle se met en route après deux ou trois coups de pédales et demande un effort au démarrage. Celle avec capteurs d’effort a l’avantage de démarrer tout de suite et d’être progressive. Elle est plus confortable si vous devez faire des arrêts fréquents, aux feux par exemple, mais elle est aussi plus chère.

Le moteur

Ce n’est pas la pièce la plus sensible du vélo. Il peut se situer à trois endroits : sur la roue arrière, sur la roue avant, ou sur le pédalier. Cette dernière option assure un meilleur équilibre, évitant le surpoids à l’avant ou à l’arrière de l’engin. Plus votre parcours comportera des dénivelés, plus le moteur devra être puissant. A noter : les freins à patins s’usent plus rapidement qu’avec un vélo classique. Les freins à disque ou à tambours sont plus fiables sous la pluie.

Le prix

Il varie généralement de 1000 à 3000 euros, selon le type d’assistance et l’autonomie de la batterie. Renseignez-vous dans votre mairie, certaines communes offrent en effet des subventions aux acquéreurs.

Source : greenweez-magazine.com

Mobilité : Tata MiniCat, la voiture à air comprimé

La voiture à air comprimé de Tata Motors, le géant automobile en Inde, était attendue pour 2013 après cinq années de tests et de validation du concept. Selon des sites spécialisés en automobile, elle serait toujours attendue pour 2014. Elle est présentement nommée la Mini Cat et son moteur à air comprimé a été développé par Guy Nègre, motoriste français, de la société luxembourgeoise Motor Development International (MDI).

Un véhicule doté d’une technologie révolutionnaire

Tata-MiniCat-mobilite-voiture-air comprime-technologie-ecologieLa Mini CAT est un véhicule urbain léger, avec un châssis tubulaire en fibre de verre collé. Le tout est alimenté à l’air comprimé. Un microprocesseur est utilisé pour contrôler toutes les fonctions électriques de la voiture. Un petit émetteur radio envoie des instructions à l’éclairage, clignotants et tous les autres appareils électriques sur la voiture ; qui ne sont pas nombreux. Il n’y a pas de clé, juste une carte d’accès qui peut être lue par la voiture depuis votre poche.

Selon Tata Motors, recharger l’air comprimé exige seulement deux à trois minutes à une borne de service et coûterait l’électricité utilisée par le compresseur, soit environ 100 roupies [env. 2 $]. La voiture peut alors refaire 300 kilomètres. Cette voiture peut également être remplie à la maison en environ 4 heures grâce à son compresseur de bord. Tata Motors prévoit vendre la Mini Cat à environ 8000 $ en Inde. (source : The Motor Report)

Selon MDI, certaines de leurs voitures à air comprimé peuvent atteindre 110 km/h et avoir une autonomie de 200 à 300 kilomètres (dépendant de variables comme le poids dans la voiture, la température extérieure, etc.). Des bornes commerciales ou spécialisées pourraient la recharger en moins de 3 minutes. D’autres modèles pourraient inclure un système de recharge en route. MDI souhaite commercialiser un modèle familial.

Interview de Guy Nègre : une révolution pour la mobilité durable

La ville numérique au service d’une mobilité intelligente

L’urbanisation croissante pose des défis considérables en matière de mobilité. Avec pour objectif la libération de leurs données et en permettant aux usagers et au secteur privé d’accéder à un maximum d’informations, les villes dites intelligentes (ou smart cities) utilisent de plus en plus les NTIC (Nouvelles Technologies des l’Information et de la Communication). Elles permettent ainsi de développer de nouveaux outils et de nouveaux services de mobilité…

Une meilleure gestion des flux par la modélisation autour du monde

En libérant les données publiques, les villes peuvent optimiser leurs systèmes de transport en favorisant la multi-modalité. « On pense aujourd’hui qu’en donnant accès à de nombreuses informations, on va libérer l’innovation pour quantifier les flux de circulation, les modéliser et mieux les gérer » explique Gabriel Plassat, ingénieur Transport & Mobilité à l’ADEME. Les acteurs privés commencent ainsi à s’emparer des données publiques pour élaborer des simulations de trafic et des modèles prédictifs, capables de prévoir et d’anticiper les futurs systèmes de déplacements urbains. « Par exemple, IBM a proposé pour les villes de Stockholm et de Singapour des modélisations de transport intelligent » ajoute Gabriel Plassat.

Villes numériques et transports intelligents, un enjeu pour la France

Conscient de l’enjeu majeur que représente l’éco-mobilité urbaine en matière de préservation de l’environnement et de compétitivité de nos territoires, le gouvernement français a lancé en février dernier, deux appels à projets sur la « ville numérique » et les « systèmes de transports intelligents » dans le cadre du programme national « Investissements d’avenir ».
Celui sur la ville numérique vise à soutenir les projets de R&D sur les technologies, produits et services innovants de la ville intelligente et interactive selon trois principales thématiques :

  • la collecte des données,
  • le traitement et la simulation de données en temps réel
  • et les interfaces d’usages intelligentes.

Le second appel à projets a pour objectif de soutenir les projets de R&D sur les technologies numériques des transports sur trois axes centraux : les systèmes d’information des usagers, les systèmes d’aide à la gestion des déplacements et ceux de communication pour véhicule.

Les applications des données publiques sur Smartphone émergent

Sites Internet et applications mobiles pour smartphones fleurissent afin de faciliter les déplacements des citoyens en ville. « Le téléphone portable devient l’assistant personnel de mobilité. Il permettra bientôt à tout usager de gérer la complexité de son trajet grâce un large choix de modes de transport » indique Gabriel Plassat. Covoiturage, autopartage, pratique du vélo et utilisation des transports collectifs montent en puissance d’année en année grâce à l’essor des supports numériques mis à la disposition des usagers. Ces sources d’informations publiques, associant données en temps réel et géolocalisation, permettent de découvrir les parcs à vélos et parcs automobiles les plus proches, de mettre en relation conducteurs et passagers pour des trajets de covoiturage ou d’assurer une information très complète sur les bus, cars, métros et tramways (lignes, horaires et trajets préférentiels).

Source : Mobilite-durable.org

Ozcar, l’autopartage électrique pour les entreprises

Covivo, à l’occasion de son cinquième anniversaire a tenu à soutenir Ozcar, un projet innovant de mobilité partagée. Nous avons ainsi invité Stéphane Gonzalez, fondateur d’Ozcar, pour qu’il présente son projet d’électromobilité partagée à destination des entreprises et des ensembles résidentiels.

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Ozcar est une start’up en cours de création qui a pour but de promouvoir l’autopartage BtoB (en entreprise et résidentiel).

La jeune entreprise se veut vectrice de la mobilité électrique en proposant d’équiper les flottes automobiles de sa propre solution logicielle permettant de gérer intelligemment la charge électrique des véhicules.

Téléchargez la plaquette d’Ozcar