Archives pour la catégorie Voiture électrique

Infographie : quelle sera la propulsion du futur ?

Dans son fonctionnement, l’automobile n’a pas foncièrement changé au cours des 100 dernières années : on en est resté au moteur à explosion à essence ou diesel. Un paradigme qui arrive en fin de vie : les carburants fossiles, le réchauffement climatique et le smog contraignent à développer des modèles alternatifs. La propulsion du futur devra être propre, bon marché, disponible et commode d’utilisation. Quelles sont les autres solutions ? Où en est la technique et quels sont les plus grands défis à relever ?

Retrouvez dans notre infographie les spécificités de chaque moteur, avec les matières premières qu’ils consomment, les émissions qu’ils génèrent, leur autonomie, leur statut, leur infrastructure, les coûts de consommation et d’acquisition, ainsi que les perspectives futures de ces moteurs.

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Cliquez sur l’infographie pour l’agrandir

Source : Arte

Ozcar, l’autopartage électrique pour les entreprises

Covivo, à l’occasion de son cinquième anniversaire a tenu à soutenir Ozcar, un projet innovant de mobilité partagée. Nous avons ainsi invité Stéphane Gonzalez, fondateur d’Ozcar, pour qu’il présente son projet d’électromobilité partagée à destination des entreprises et des ensembles résidentiels.

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Ozcar est une start’up en cours de création qui a pour but de promouvoir l’autopartage BtoB (en entreprise et résidentiel).

La jeune entreprise se veut vectrice de la mobilité électrique en proposant d’équiper les flottes automobiles de sa propre solution logicielle permettant de gérer intelligemment la charge électrique des véhicules.

Téléchargez la plaquette d’Ozcar

La voiture électrique : quelle pertinence environnementale ?

Dans leur étude réalisée pour le compte de l’ADEME, les bureaux d’études Gingko 21 et PE international se sont intéressés à la voiture électrique (véhicule particulier de type citadine et véhicule utilitaire léger), pour des déplacements de courte distance, c’est-à-dire inférieurs à 80 km.

Analyse de la pertinence environnementale du véhicule électrique par rapport au véhicule thermique

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Normation des six impacts potentiels retenus pour le VP en France 2012

Le véhicule électrique français émet moins de gaz à effet de serre et d’ozone, mais consomme autant d’énergie et génère plus de flux radioactifs

L’étude confirme que le véhicule électrique français tend aujourd’hui à réduire la consommation des énergies fossiles, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, puisque l’électricité française est principalement nucléaire. Le véhicule électrique n’émet pas d’ozone photochimique, contrairement au véhicule thermique en phase de conduite. Par contre, le véhicule électrique consomme autant d’énergie primaire qu’un véhicule thermique, sur l’ensemble de son cycle de vie… voire même peut-être plus. Et les déchets et émissions radioactifs qu’il génère sont logiquement plus importants.

Le potentiel d’acidification du véhicule électrique est élevé, mais pourrait être amélioré

Le véhicule électrique affiche un potentiel d’acidification plus important que le véhicule thermique, l’indicateur d’acidification représentant l’augmentation de la teneur en substances acidifiantes dans la basse atmosphère, à l’origine des pluies acides. Une marge d’amélioration existe toutefois, en fonction de la nature des matériaux utilisés pour fabriquer la batterie.

L’origine de l’électricité et les matériaux constituant la batterie sont déterminants pour le bilan environnemental

Globalement, une production d’électricité entièrement basée sur des énergies renouvelables permettrait d’optimiser le bilan environnemental de la voiture électrique. Toutefois, elle ne réduirait pas les nuisances liées à la fabrication de la batterie. Pour limiter ces nuisances, il conviendrait d’explorer des technologies alternatives, d’envisager un recyclage des batteries et une réutilisation des matériaux qu’elles contiennent.

Perspectives pour améliorer le bilan environnemental du véhicule électrique

L’intérêt des «smart grids» pour optimiser le mix énergétique

En cas de déploiement significatif du véhicule électrique, il conviendrait de mettre en place un système de réseau intelligent, ou smart grid. Un tel système vise à limiter les pics de consommation en régulant la demande en électricité plutôt que l’offre; l’objectif est d’éviter la recharge des véhicules électriques avec de l’électricité carbonée.

Viser une utilisation intensive du véhicule électrique ?

Pour parvenir à amortir les impacts liés à la fabrication de la batterie, une utilisation intensive du véhicule électrique (dans une flotte d’entreprise, en autopartage) est plus pertinente qu’une seconde voiture du foyer. Mais cela conduit à charger le véhicule en cours de journée, ce qui peut avoir des conséquences sur l’origine de l’électricité utilisée, en particulier.

Vers des véhicules permettant de réduire la taille de la batterie ?

L’étude conclut que l’utilisation de véhicules électriques de ville, très légers, permet de réduire la taille de la batterie et réduire les inconvénients qui lui sont liés. Par ailleurs, il serait intéressant de considérer les performances environnementales du véhicule hybride, dont la taille de la batterie est également réduite.

Télécharger le rapport d’étude sur : http://www2.ademe.fr/

Source : Transflash n°389

Contraintes et limites de la voiture électrique

Certains présentent la voiture électrique comme LA solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du pétrole, émissions de gaz à effet de serre, pollution locale… Qu’en est-il exactement ? Quel est le domaine de pertinence de ce type de véhicule ? Quelles en sont les contraintes et les limites ?

Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages :

Il y est question, entre autres, de pénurie de lithium, de la nécessité d’augmenter fortement la production électrique (même avec un rechargement de nuit), de la part limitée du parc automobile remplaçable par des véhicules électriques, du coût de ces derniers, de bilan carbone…

Cet article s’appuie sur des données de l’ADEME, du Ministère de l’Ecologie, du Centre d’Analyse Stratégique (service dépendant du Premier Ministre), de l’INSEE, de l’INRETS (devenu depuis l’IFSTTAR), de Ville Rail & Transports…

Source : Carfree.free.fr

Calculette : quel est le coût réel de la voiture électrique ?

L’économie de possession d’un véhicule électrique dépend d’un ensemble de paramètres qui dessinent une zone de compatibilité favorable à l’électricité. De nombreuses personnes sont attirées par cette énergie pour diverses motivations économiques ou écologiques. Or, la plus-value de la voiture électrique est à relativiser puisque trop peu de kilomètres quotidiens ne permettent pas de compenser le surcoût à l’achat, et d’autre part l’autonomie limite la distance.

La calculette proposée au téléchargement permet à chacun de simuler en fonction de son profil de déplacement l’intérêt économique procuré par une voiture électrique. Cet outil permet de faire varier à loisir les hypothèses personnelles de calcul et guide la réflexion de l’utilisateur suivant trois étapes :

  • Le coût moyen des énergies sur la période envisagée de détention du véhicule
  • La description des parcours hebdomadaires
  • L’investissement à consentir pour le véhicule électrique et son équivalent thermique

La structure de dépense étant très différente entre une voiture électrique et une voiture thermique, le tableur calcule le coût global de détention, depuis l’acquisition jusqu’à la revente des véhicules. L’écart entre le coût d’usage de l’un véhicule électrique et celui d’un véhicule thermique (l’utilisation d’une voiture thermique coûte en moyenne 215€ par mois) équivalent détermine l’intérêt économique d’un véhicule par rapport à l’autre sur la durée choisie.

Cet outil est donc une aide à la réflexion qui permet à chacun de se situer dans la zone de rentabilité économique optimale de la voiture électrique.

Un véhicule électrique, économique ? Déterminez votre électro-compatibilité à l’aide d’un simple fichier Excel !

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TELECHARGEZ LE FICHIER EXCEL